A Indústria Automóvel Portuguesa em Números
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| A Indústria Automóvel Portuguesa em Números |
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| Importância na Economia |
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| Indicadores | 1996 | 2001 | 2003 |
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| Peso no PIB (VAB / PIB) |
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| Montagem |
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| VW AutoEuropa | 0,3% | 0,4% | 0,2% |
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| Outros | 0,2% | 0,0% | 0,1% |
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| Total Montagem | 0,4% | 0,4% | 0,4% |
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| Componentes | 1,5% | 1,3% | 1,3% |
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| Total | 1,9% | 1,7% | 1,7% |
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| Peso nas Exportações |
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| Montagem |
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| VW AutoEuropa | 9,4% | 8,2% | 5,8% |
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| Outros | 3,1% | 4,7% | 4,8% |
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| Total Montagem | 12,5% | 12,9% | 10,6% |
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| Componentes | 10,9% | 9,7% | 10,2% |
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| Total | 23,4% | 22,6% | 20,8% |
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| Peso no Emprego (Indústria) |
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| Montagem |
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| VW AutoEuropa | 0,4% | 0,3% | 0,3% |
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| Outros | 0,4% | 0,4% | 0,4% |
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| Total Montagem | 0,8% | 0,7% | 0,7% |
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| Componentes | 3,5% | 3,3% | 4,0% |
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| Total | 4,2% | 4,1% | 4,7% |
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| Fontes: cálculos INTELI |
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| Perfil |
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| Indicadores | 1996 | 2001 | 2003 | 2004 |
| Montagem |
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| Nº Empresas | 7 | 5 | 5 | 5 |
| Veículos Produzidos | 233.132 | 239.719 | 239.361 | 226.728 |
| Exportação (%) | 83,4 | 92,8 | 96,5 | 96,7 |
| Emprego (ap.) | 7.740 | 8.350 | 7.470 | n.d. |
| VW AutoEuropa |
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| Vol. Negócios (M €) | 1816 | 2273 | 1624 | n.d. |
| VAB (M €) | 247 | 300 | 300 | n.d. |
| Valor Acrescentado Nacional (%) | 41 | 47 | n.d. | n.d. |
| Emprego (ap.) | 3900 | 3500 | 3300 | n.d. |
| Componentes |
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| Nº Empresas | 180-200 | 180-200 | 180-200 | 180-200 |
| Vol. Negócios | 3.137 | 4.112 | 4.294 | 4.330 |
| Exportação (%) | 66 | 64 | 66 | 70 |
| Emprego (ap.) | n.d. | 37.500 | 38.500 | 40.000 |
| Fontes: INTELI, AIMA, AFIA, INE, VW AE, IAPMEI |
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Efeito Multiplicador da AutoEuropa
A INTELI, na tentativa de calcular o retorno dos incentivos concedidos pelo país aquando a captação do IDE do grupo Ford-VW para o Projecto Autoeuropa se instalar em Palmela, contabilizaram-se os investimentos realizado pelo Estado Português em Fiscais (6%), Industriais (79%) e em Formação (15%) num total de ≈ 520 milhões € (preços constantes de 1995). Entre 1991 e 2004, estimou-se um VAB gerado e acumulado de ≈ 10.000 milhões de €. Este valor agrega as componentes do VAB gerado pela própria Autoeuropa (VAB directo) e o VAB induzido na cadeia de abastecimento nacional (VAB indirecto).
O método utilizado designa-se de análise Input-Output, e permite contabilizar as Backward Linkage na economia nacional, ou seja, a cascata de efeitos provocados pelas compras da Autoeuropa aos seus fornecedores de primeira linha, destes aos fornecedores de segunda linha e assim sucessivamente. Contudo, dado que o valor do VAB acumulado foi calculado com base nas contas nacionais existentes entre 1995 e 1999 os valores encontrados de 2000 a 2004 foram valores estimados com base nas previsões da Inteli para a Autoeuropa e para a economia.
O multiplicador dos subsídios encontrado foi 20, ou seja, no período dos 10 anos de laboração da Autoeuropa, por cada Euro atribuído pelo estado à Autoeuropa, esta retribui directa e indirectamente para a concretização da sua produção, 20€ em VAB na economia, dos quais 12,6€ foram directamente gerados pelo VAB da empresa e 7,4€ foram induzidos no resto da economia.
Considerando apenas o somatório do efeito da Autoeuropa e dos fornecedores de primeira linha, localizados essencialmente no parque de Palmela estimou-se que o efeito entre 1991 a 2003 foi de 14,4. A diferença do valor de 10 para 12,4 deve-se essencialmente ao facto de se considerarem os anos anteriores ao lançamento da produção (1995) os quais foram anos de investimento da própria unidade nos seus recursos humanos e instalações. O VAB gerado directamente por isso substancialmente inferior e mesmo negativo em alguns dos anos que precederam o lançamento.
Avaliação dos subsídios à Autoeuropa
Caros alunos:
Na sequência do v/ trabalho de análise de diferentes agências estrangeiras de apoio ao IDE, solicito que, com base nos factos relatados na mensagem anterior inauguradora deste blog, se debrucem sobre os subsídios concedidos à Autoeuropa pelo governo português.
Os vossos comentários devem ser inseridos neste blog através do link respectivo no fim desta ou de qualquer das outras mensagens por mim inseridas sobre este assunto. Não se esqueçam de se identificarem, porque só assim vos posso atribuir o crédito devido pela v/ participação.
Como dica adicional para facilitar a v/ tarefa, que deve estar concluída até ao último dia de aulas, 3/6/2005, podem consultar o sítio da Inteli (www.inteli.pt), recentemente restabelecido na internet. Quaisquer outras pistas que consigam encontrar pelas vias que conhecem são obviamente bem-vindas.
O v/ prof. Carlos A. Páscoa Machado
Universidade do Minho
Auto Europa factsheet
AutoEuropa Factsheet
1991 Agreement between Ford/VW and the Portuguese Government
Company’s total investment of 2,603 million US dollars, of which the state sprang in for 484, i.e. 254,000 US$ per employee (?).
According to another source (Inteli), the state incentives/subsidies amounted to € 520 million, distributed as follows:
6% fiscal incentives, 79% industrial, and 15% for training of the labor force.
1995 April 26 AutoEuropa (Ford-Volkswagen fifty-fifty equity joint venture) starts building Ford Galaxy and VW Sharan at new Palmela (Portugal) plant. (Later the Seat Alhandra was added)
2001 Portuguese exports of transport equipment, including motorcars, outstrip imports for the first time in many years.
2003 New agreement for an additional investment of 600 million € for adaptation to new model, of which 440 were to due to be used 2004
At the end of 2003 it was responsible for 5 to 7 percent of Portuguese total exports and 1.22 to 1.9% of its GDP (according to source)
2003: total sales – 1424 to 1624 million € (down from 1995 million € in 2002), direct employment - 2,955, indirect employment – 5,746 (total of 8,701), national value added - 54%, 109,647 cars produced (37.1 cars per capita year), 2% absenteeism.
Salaries were frozen for 2003-4 as part of an agreement with workers
2004 - 95,660 units produced, down from a peak of 138,890 reached in 1998. 2004 sales of 1429 million €. MPV vehicle production scheduled to cease in 2007
2005 - The ALCOA electrical cable parts supplier announced a corporate restructuring including the layoff of an undisclosed percentage of its current 1,050 labor force
